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輪轂翻新修復(fù)難點在哪兒
2019-04-19 09:15
現(xiàn)存在的輪轂修復(fù)市場主要針對的鋁合金修復(fù)輪轂，傳統(tǒng)的輪轂修復(fù)工藝將車身鈑金油漆修復(fù)的方式運用在了輪轂上，但問題點在于輪轂的工作環(huán)境遠(yuǎn)比車身鈑金的要惡劣。高溫是其中最大的一個問題，其次是輪轂修復(fù)漆的硬度與車身修復(fù)漆也是不同的，再者就是鋁合金輪轂修復(fù)材料與輪轂的咬合力也是遠(yuǎn)超普通鈑金灰膩子之類的修復(fù)材料。
面對輪轂深度劃痕缺口等損失問題，皇菠蘿采用了鋁合金輪轂專用修復(fù)填補材料，這種材料由高分子材料組成，與鋁合金為同類質(zhì)材料，經(jīng)過高溫工藝處理后，它可以鋁合金輪轂成為一體，無論是多嚴(yán)苛的路面環(huán)境，不會產(chǎn)生脫落的問題。
輪轂漆就像前面說的，輪轂漆與車身油漆最大的區(qū)別在于硬度、耐熱性、抗酸抗腐蝕能力，由于車身鈑金是有柔韌性的，從而使得車身漆硬度不得過高，否則會導(dǎo)致亮漆層龜裂?；什ぬ}輪轂修復(fù)專用漆從底漆到亮漆都是為鋁合金輪轂打造的，由于輪轂不需要柔韌性所以輪轂漆必須擁有高硬度的特性，硬度高不易產(chǎn)生劃痕、耐熱性好可抵抗夏日輪轂高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量、抗酸抗腐蝕可抵抗車輛使用中遇到的各種油液等以及剎車盤鐵粉對輪轂的侵害。
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