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路況越不好輪轂發(fā)生變形的概率越高，其實不難理解，輪轂變形的主要原因是碰撞，這個碰撞就是輪胎或者輪轂與硬物碰撞，車輛通過路肩、凸出的井蓋、減速帶、坑洼等時。高速時，輪胎不能完全緩沖碰撞力，一部分力便傳到輪轂上，這時輪轂便會發(fā)生變形。

一個很重要的原因，就是爆胎或者胎壓特別低之后，汽車繼續(xù)行駛一段距離，使得汽車的重量直接作用在輪轂上，輪轂在沒有與地面緩沖的情況下會變形，如果輪轂的外側明顯不圓，如果肉眼能看到，那么意味著該輪轂要換了，其次是無法看到的。

輪轂內部變形或輕微變形，主要是駕駛體驗造成的，例如在一段鋪裝完好干凈無沙石的道路上，感受是否有異常的跳動，或者檢查四個輪胎的氣壓，如果輪胎經常充氣不足，就可能是輪轂變形導致的。

汽車輪轂變形修復方法：首先為輪轂上檢測設備檢測輪轂支撐杠，如果支撐杠變形，輪轂便不能修復了；如果支撐杠沒有變形，輪轂內側和外側變形都能修復，輪轂修復完檢測數(shù)值可以達到上下跳動0.05mm，左右搖擺0.02mm。輪轂的主要受力點是輪輻，輪輻不彎曲、不變形、表面被刮劃都不影響其安全使用。輪轂變形可以進行矯正，現(xiàn)在輪轂變形修復都是在不改變輪轂鋁合金分子的情況下采用專業(yè)的矯正機進行校正，使上下跳動左右搖擺數(shù)值達到標準范圍以內。